Planète Rallye

En route pour 2012

Nicolas Deschaux, Président de la FFSA et les élus et représentants des sept collectivités territoriales alsaciennes - 26/01/2012 à Paris © Claude Saulnier / Ag

Sur invitation de Nicolas Deschaux, Président de la Fédération Française du Sport Automobile, Messieurs Philippe Richert, Ministre chargé des Collectivités Territoriales et Président du Conseil Régional d’Alsace, Charles Buttner, Président du Conseil général du Haut-Rhin, Guy-Dominique Kennel, Président du Conseil général du Bas-Rhin, Claude Froehly, Vice-président de la Communauté Urbaine de Strasbourg en charge du sport, Yves Hemedinger, Premier Adjoint au Maire de Colmar, Eric Schweitzer, Adjoint aux sports à la Mairie de Mulhouse et Norbert Schmitt, Adjoint au Maire de Haguenau, se sont réunis jeudi 26 janvier 2012 pour présenter les Bilans du Rallye de France-Alsace 2011 et les perspectives d’accueil des éditions 2012 et 2013.

Effectuée au siège de la Fédération Française du Sport Automobile à Paris, cette présentation a dressé le Bilan Carbone* et l’Evaluation de l’impact économique et touristique** de la manche française du Championnat du Monde des Rallyes ; l’occasion également d’aborder les perspectives sportives pour la prochaine édition.

Depuis 2009, la Fédération Française du Sport Automobile mène une stratégie globale en matière environnementale, avec la réalisation d’un Bilan Carbone de l’ensemble des activités fédérales.
A l’occasion du Rallye de France-Alsace, et ce depuis la première édition en 2010, la production d’un Bilan Carbone et le développement d’actions en la matière relèvent d’une volonté commune des sept collectivités partenaires du Rallye de France et de la FFSA.

« Le Rallye de France-Alsace est un évènement phare pour la FFSA, une opportunité exceptionnelle d’aller toujours plus loin et de renforcer l’exemplarité de cette compétition d’envergure internationale.
Les bilans de l’édition 2011 sont très positifs, tant au plan environnemental, qu’économique, touristique et médiatique.

L’environnement est au cœur de nos préoccupations et si le bilan carbone du Rallye de France-Alsace 2011, s’élevant à 3 300 tonnes équivalent CO2, est une éco-condition au financement et à l’organisation du Rallye de France en Alsace, ce n’est qu’une étape.
En 2011, des actions concrètes et durables ont été menées afin d’agir directement sur les émissions de Gaz à Effet de Serre compressibles, de les réduire au maximum par le développement de transports propres, le tri et le traitement des déchets et la sensibilisation du grand public par une équipe de bénévoles dédiée à la protection des zones sensibles.

Notre priorité est aujourd’hui d’agir et de mener une véritable stratégie d’éco-conception du Rallye de France, dans le cadre d’une démarche collective avec nos partenaires alsaciens, avec pour objectif la mise en œuvre durable d’une compensation carbone des émissions de Gaz à Effet de Serre incompressibles, financée par la FFSA à hauteur de 120 000 euros », déclare Nicolas Deschaux, Président de la FFSA.

En matière économique, si les retombées directes de l’évènement s’élèvent à près de 18 millions d’euros, c’est sans compter sur les retombées indirectes et la visibilité médiatique offerte au Rallye de France et au territoire alsacien.
Cette visibilité a été renforcée grâce à des partenariats privés performants avec France Info et France Bleu Alsace, les quotidiens régionaux Dernières Nouvelles d’Alsace, L’Alsace, le Républicain Lorrain et Vosges Matin, qui ont permis à l’organisation de relayer de manière efficace les messages de sécurité et d’environnement auprès du grand public ; mais aussi grâce à un partenaire principal fidèle et fortement ancré en Alsace, le Crédit Mutuel.


Un franc succès populaire et une expérience qui, aux yeux de tous, reste exceptionnelle.
La Région Alsace, le Conseil général du Haut-Rhin, le Conseil général du Bas-Rhin, la Communauté Urbaine de Strasbourg et les Villes de Colmar, Haguenau et Mulhouse ont réitéré à l’occasion de ce point presse leur enthousiasme à accueillir pour les deux années à venir la manche française du Championnat du Monde des Rallyes et ont salué le travail accompli par l’équipe d’organisation de la FFSA, dirigée par Dominique Serieys depuis 2010.


Une satisfaction et un enthousiasme collectifs de bon augure pour cette édition 2012, qui elle aussi fera l’objet d’évolutions.
Ont notamment été évoqués, l’augmentation du kilométrage chronométré et la réduction du nombre d’Epreuves Spéciales, la possible nouvelle implantation des cérémonies d’arrivée et de départ, toujours dans le cadre d’une compétition se déroulant sur trois jours.

Rendez-vous est pris au printemps 2012 en Alsace, pour la présentation officielle du parcours du Rallye de France-Alsace.


* Etude réalisée par les cabinets Verteego et Equinergies selon la méthode d’évaluation définie par l’ADEME

** Etude réalisée par l’Observatoire Régional du Tourisme d’Alsace et financée par la Région Alsace

Pierre Campana inscrit son premier point en WRC

Pierre Campana a inscrit un point en Championnat du Monde à l'issue du Rallye de France - Alsace. © DPPI

Installé dans le top 10 de la manche française du WRC après une deuxième étape au cours de laquelle il a rivalisé avec les références de la discipline, Pierre Campana a conclu son premier Rallye de France à un rythme tout aussi élevé. Ses performances globales au volant de la Mini John Cooper Works du team Drive-Pro lui valent de pointer au 10ème rang final et d’inscrire ainsi son premier point en Championnat du Monde des Rallyes !

LE RESUME DE LA COURSE
Matin
Prudent lors de la spéciale d’ouverture (Gravière de Bischwiller), jalonnée de nombreuses portions sur terre et qu’il a parcouru dans le brouillard et avec des gommes dures, Pierre a repris la cadence adoptée la veille pour signer le 8ème temps de l’ES suivante, à 3 dixièmes de la Focus WRC d’Hirvonen. Le show tracé dans Haguenau (4,20 km) voit le pilote de l’Equipe de France placer sa monture au deuxième rang du clan Mini. Comme hier, Pierre attend avec impatience le deuxième passage.
Perfs de l’ES18 à l’ES20 : 15ème / 8ème / 11ème
Evolution au classement général de l’ES18 à l’ES20 : 10ème / 10ème / 10ème

Après-midi
De nouveau prudent dans la spéciale partiellement en terre (une surface qu’il découvre), Pierre reprend le fil dans Cleebourg (ES22). En amélioration de 8s5, son temps lui permet de pointer au 8ème rang, de nouveau à un souffle d’Hirvonen. Haguenau ne change pas l’issue du Rallye de France pour Pierre, installé à une très probante 10ème depuis la veille.
Perfs de l’ES21 à l’ES23 : 15ème / 8ème / 9ème
Evolution au classement général de l’ES21 à l’ES23 : 10ème / 10ème / 10ème

BILAN
Pour sa deuxième participation au niveau mondial, le pilote de l’Equipe de France FFSA a su attirer l’attention des observateurs, surtout lors de la journée du samedi. Son cinquième temps dans l’ES13, suivi d’une série de chronos également de haute volée samedi après-midi et dimanche ont permis à tous de situer son potentiel réel. En attendant de goûter à nouveau aux joies des épreuves mondiales (ce dont il a hâte !), Pierre Campana devrait reprendre les commandes de la Mini John Cooper Worsks aux couleurs de Drive-Pro à deux reprises en Championnat de France, au Cévennes et dans le Var.

DECLARATIONS
Pierre Campana, pilote de l’Equipe de France FFSA Rallye 2011
« Cette deuxième épreuve en Championnat du Monde m’a permis d’engranger à nouveau une expérience considérable ! Je ne remercierai jamais assez la FFSA, Drive-Pro, Michelin et tous mes autres partenaires de m’avoir offert cette opportunité exceptionnelle. Passée cette petite frustration du premier jour où je me suis trop focalisé sur le balisage des cordes, je pense avoir plutôt renversé la situation à mon avantage par la suite. Je suis ravi d’avoir pu me battre avec les pilotes les plus expérimentés en WRC et encore plus d’avoir inscrit un point en Championnat du Monde. J’ai évidemment déjà envie que cela recommence très vite… »

François Padrona, propriétaire du team Drive-Pro
« Je tiens à féliciter Pierre Campana et Sabrina de Castelli pour leur performance et pour ce point très important en Championnat du Monde ! Après une première journée difficile, Pierre a su renverser la vapeur et s’immiscer dans certaines spéciales parmi l’élite de la discipline. Je félicite également toute l’équipe Drive-Pro qui a accompli un travail remarquable et Prodrive pour cette nouvelle collaboration efficace et très fructueuse. »

Plus d’informations sur Pierre Campana : www.pierrecampana.com et www.quadrasports.com

Sordo avait déjà montré ce matin que sa voiture était en bonnes conditions pour ce rallye. L’Espagnol et sa John Cooper Works WRC ont effectué avec Petter Solberg, le meilleur temps de la spéciale n°6. Il a ensuite dominé la dernière au programme du jour, pour s’offrir ce soir une seconde d’avance sur le Norvégien au classement.

« Je suis heureux, très heureux. Nous avons travaillé très dur pour en arriver là. Il reste encore deux jours, on verra pour la suite. Dominer les Citroën chez elles, c’est super ! Mais nous n’en sommes qu’au premier jour et demain sera un autre jour », a dit l’Espagnol.

Au volant de sa Citroën privée, Solberg devance au général Sébastien Ogier et n’a perdu sa place de leader qu’au terme de l’ES8. Il reste ravi de la vitesse de sa voiture.

« C’est fantastique, je suis heureux de pouvoir me battre à armes égales. Je suis deuxième derrière Sordo, c’est parfait. Je n’ai pas voulu prendre de risque sur l’ES8 jonchée de graviers après le souvenir du Rallye d’Allemagne où j’avais creuvé 5 fois. »

De son côté Ogier a déclaré que sa voiture allait devoir subir une sérieuse inspection. Le Français pense qu’il y a rencontré un souci avec son moteur cette après-midi. Ogier s’est imposé sur trois spéciales mais est 3ème à 2.8s de Sordo.

»Ce n’est pas aussi bien qu’on imaginait. A certains moments, j’accélérais mais je n’avais pas la vitesse voulue. L’équipe va devoir régler ça je pense. Les écarts sont minimes, tout reste possible ».

Sébastien Ogier est devenu leader des Citroën après l’abandon de Loeb dans l’ES3 suite à une panne de moteur. Sven Smeets, le directeur de l’équipe a confirmé que le septuple champion du monde ne reprendrait pas la course demain.

Kris Meek est quatrième avec sa MINI d’usine. Jari-Matti Latvala est à une place derrière lui. Mais le pilote FORD est à plus d’une minute de Sordo en raison de sa sortie de route lors de l’ES3.

Son co-équipier Mikko Hirvonen, à quinze points de Loeb au classement général de la saison, n’a pas été épargné. Sortie de route également pour lui lors de l’ES3 et voiture endommagée. Sixième, il est ce soir à 6.9s de Latvala.

Le Portuguais Armindo Araujo est 7ème sur sa MINI Motorsport Italia. Mads Ostberg, huitième, a été handicapé par une crevaison de la roue arrière gauche lors de l’ES7.

Le Néerlandais Dennis Kuipers est 9ème. Ken Block disparaît du top 10 après avoir été retardé par Peter Van Merksteijn Jr bloqué en travers de la route sur l’ES6. Evgeny Novikov est 13ème, Pierre Campana 14ème.

L’ex champion du monde de F1 Kimi Raikonnen était dans le top 10 quand il a heurté la voiture de Solberg lors de la liaison pour rejoindre l’ES3. Sa Citroën aurait subir des réparations et repartir, mais le Finlandais a préféré abandonner.

Place demain au deuxième jour. Départ de l’ES 9 (Hohlandsbourg 1 - 9,87km) prévu à 08h23, heure française.

Le Rallye Guide 2 est en ligne

Le Rally Guide 2 est disponible. © DR

A 30 jours du début du Rallye de France-Alsace 2011, le Rallye Guide 2 est en ligne sur le site Internet officiel : www.rallyedefrance.com, dans les rubriques « médias » et « concurrents ».

RALLYE DE FRANCE – ALSACE – SECURITE
Sécurité : un Rallye exemplaire

Rallye de France-Alsace 2010 © C.Saulnier/DDPI

A J-1 du départ du Rallye de Grèce, l’équipe d’organisation du Rallye de France-Alsace 2011 poursuit son travail, pour être fin prête le 30 septembre prochain à Strasbourg. C’est en terres alsaciennes qu’était réuni ce mardi 14 juin le second Comité de pilotage consacré au thème de la Sécurité. L’objectif, poursuivre le travail d’identification des différentes zones réservées au public, ainsi que leur démarcation, la signalétique, la prévention, la gestion des accès, des parkings et des flux automobiles, afin de garantir des conditions de sécurité optimales pour l’ensemble des personnes présentes sur le Rallye.

En matière de sécurité et de façon plus générale, l’équipe de la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) a souhaité collaborer en totale concertation avec les services de l’Etat directement impliqués dans l’organisation du Rallye de France-Alsace 2011.

« Au-delà des documents à réaliser et délais administratifs classiques et obligatoires à respecter, notre objectif est de nous servir de l’expérience emmagasinée en 2010, afin de renforcer le dispositif mis en place sur le plan de la sécurité. Nous misons ainsi sur un travail collectif, en totale et collaboration avec les Services de l’Etat dès les prémices du projet », explique Dominique Serieys, directeur du Rallye de France-Alsace 2011.

C’est en mars dernier qu’à eu lieu le 1er Comité de pilotage sur le Rallye de France, sous la direction de Monsieur Pierre-Etienne Bisch, Préfet de la Région Alsace.
Ce Comité de pilotage a donné lieu à la création de plusieurs groupes de travail, ayant pour vocation de réunir régulièrement les acteurs concernés par l’évènement et de prendre des mesures spécifiques en matière de sécurité, concernant : 
- L’itinéraire routier,
- Les épreuves spéciales,
- Le Village sécurité, piloté par l’Automobile Club d’Alsace,
- La documentation officielle,
- L’environnement.

L’ensemble des Services de l’Etat sont concernés par cette organisation : Préfectures, gendarmerie, pompiers, SAMU, La Croix Rouge, mais également les sept collectivités territoriales partenaires du Rallye de France-Alsace 2011.
Sur cette base, l’équipe d’organisation de la FFSA a ainsi développé des « Tours Autorités », une réelle nouveauté dans l’organisation du Rallye de France-Alsace. Ils ont consisté à réunir plusieurs fois l’ensemble des intervenants, afin de parcourir chacune des étapes du Rallye et d’en évaluer les contraintes, impacts et enjeux en matière de sécurité, et ce pour chaque corps de métier, kilomètre par kilomètre.

Autre outil essentiel au partage de l’information et à la communication entre l’ensemble des équipes concernées par la Sécurité, le « Book Sécurité », conçu dans le cadre du dépôt du dossier en Préfecture par les organisateurs.
Accessible à l’ensemble des membres des groupes de travail, ce dernier sera également en ligne en septembre 2011 sur le site officiel www.rallyedefrance.com.
Le Book Sécurité permettra de visualiser, grâce à des photographies aériennes et des vues d’ensemble, la configuration du parcours du Rallye de France-Alsace 2011, ainsi que la localisation de l’ensemble des zones définies selon leur catégorie.

Pour faire appliquer ce dispositif de sécurité, la FFSA mettra en place 750 de ses Commissaires triés sur le volet, dont le recrutement est pratiquement achevé.
Parmi eux, 320 seront dédiés à la sécurité de la course et donc des équipages, tandis que les 430 autres se consacreront à la Sécurité Publique, afin d’encadrer les spectateurs attendus à nouveau en masse en Alsace entre le 30 septembre et le 2 octobre prochains.
En complément, près de 500 bénévoles seront recrutés, afin d’être présents sur les différentes zones du Rallye et de permettre à l’équipe d’organisation de mener à bien ses missions d’accueil, d’encadrement et de sensibilisation à la Sécurité dans le cadre de cette compétition automobile d’envergure internationale.

« La sécurité est au cœur de nos priorités, c’est pourquoi l’ensemble des parties prenantes du Rallye de France-Alsace 2011, les équipes de la FFSA et les services de l’Etat, collaborent pour atteindre ce but commun.
Cette démarche se traduit d’ores et déjà par des modes opératoires menés conjointement et se déclinera par desactions de prévention et de sensibilisation du public, de communication auprès des équipages et surtout par la garantie d’une gestion exemplaire de ce parcours 2011, dans ses moindres détails.
L’expertise développée par la Fédération Française du Sport Automobile permet ainsi de tout mettre en œuvre, afin que tous, spectateurs, équipages, partenaires, membres de l’équipe d’organisation, partagent une expérience exceptionnelle en Alsace à la rentrée prochaine », conclut Nicolas Deschaux, Président de la Fédération Française du Sport Automobile.

Le Rally Guide 1 est en ligne

Rally Guide 1 © DR

Sur www.rallyedefrance.com, le Rally Guide 1 est consultable et téléchargeable depuis le mardi 10 mai 2011, dans les rubriques « médias » et « concurrents ».

Au sommaire de ce document bilingue français et anglais, des informations réglementaires, pratiques et techniques, les détails du parcours, mais également les informations spécifiquement dédiées aux médias, relatives notamment au processus d’accréditation du Rallye de France-Alsace 2011 et comprenant aussi le formulaire d’accréditation à compléter avant le 31 août.

La FIA demande à chaque organisateur d’une manche de WRC de produire un certain nombre de documents officiels, le Rally Guide 1 étant le premier de la liste.

Les prochains documents qui seront publiés par la FFSA sont les suivants : 

>> 2 août : Règlement Particulier de l’épreuve

>> 30 août : Rally Guide 2

>> 6 septembre : Liste des engagés

>> 13 septembre : Media Safety Book