Planète Rallye

En route pour 2012

Nicolas Deschaux, Président de la FFSA et les élus et représentants des sept collectivités territoriales alsaciennes - 26/01/2012 à Paris © Claude Saulnier / Ag

Sur invitation de Nicolas Deschaux, Président de la Fédération Française du Sport Automobile, Messieurs Philippe Richert, Ministre chargé des Collectivités Territoriales et Président du Conseil Régional d’Alsace, Charles Buttner, Président du Conseil général du Haut-Rhin, Guy-Dominique Kennel, Président du Conseil général du Bas-Rhin, Claude Froehly, Vice-président de la Communauté Urbaine de Strasbourg en charge du sport, Yves Hemedinger, Premier Adjoint au Maire de Colmar, Eric Schweitzer, Adjoint aux sports à la Mairie de Mulhouse et Norbert Schmitt, Adjoint au Maire de Haguenau, se sont réunis jeudi 26 janvier 2012 pour présenter les Bilans du Rallye de France-Alsace 2011 et les perspectives d’accueil des éditions 2012 et 2013.

Effectuée au siège de la Fédération Française du Sport Automobile à Paris, cette présentation a dressé le Bilan Carbone* et l’Evaluation de l’impact économique et touristique** de la manche française du Championnat du Monde des Rallyes ; l’occasion également d’aborder les perspectives sportives pour la prochaine édition.

Depuis 2009, la Fédération Française du Sport Automobile mène une stratégie globale en matière environnementale, avec la réalisation d’un Bilan Carbone de l’ensemble des activités fédérales.
A l’occasion du Rallye de France-Alsace, et ce depuis la première édition en 2010, la production d’un Bilan Carbone et le développement d’actions en la matière relèvent d’une volonté commune des sept collectivités partenaires du Rallye de France et de la FFSA.

« Le Rallye de France-Alsace est un évènement phare pour la FFSA, une opportunité exceptionnelle d’aller toujours plus loin et de renforcer l’exemplarité de cette compétition d’envergure internationale.
Les bilans de l’édition 2011 sont très positifs, tant au plan environnemental, qu’économique, touristique et médiatique.

L’environnement est au cœur de nos préoccupations et si le bilan carbone du Rallye de France-Alsace 2011, s’élevant à 3 300 tonnes équivalent CO2, est une éco-condition au financement et à l’organisation du Rallye de France en Alsace, ce n’est qu’une étape.
En 2011, des actions concrètes et durables ont été menées afin d’agir directement sur les émissions de Gaz à Effet de Serre compressibles, de les réduire au maximum par le développement de transports propres, le tri et le traitement des déchets et la sensibilisation du grand public par une équipe de bénévoles dédiée à la protection des zones sensibles.

Notre priorité est aujourd’hui d’agir et de mener une véritable stratégie d’éco-conception du Rallye de France, dans le cadre d’une démarche collective avec nos partenaires alsaciens, avec pour objectif la mise en œuvre durable d’une compensation carbone des émissions de Gaz à Effet de Serre incompressibles, financée par la FFSA à hauteur de 120 000 euros », déclare Nicolas Deschaux, Président de la FFSA.

En matière économique, si les retombées directes de l’évènement s’élèvent à près de 18 millions d’euros, c’est sans compter sur les retombées indirectes et la visibilité médiatique offerte au Rallye de France et au territoire alsacien.
Cette visibilité a été renforcée grâce à des partenariats privés performants avec France Info et France Bleu Alsace, les quotidiens régionaux Dernières Nouvelles d’Alsace, L’Alsace, le Républicain Lorrain et Vosges Matin, qui ont permis à l’organisation de relayer de manière efficace les messages de sécurité et d’environnement auprès du grand public ; mais aussi grâce à un partenaire principal fidèle et fortement ancré en Alsace, le Crédit Mutuel.


Un franc succès populaire et une expérience qui, aux yeux de tous, reste exceptionnelle.
La Région Alsace, le Conseil général du Haut-Rhin, le Conseil général du Bas-Rhin, la Communauté Urbaine de Strasbourg et les Villes de Colmar, Haguenau et Mulhouse ont réitéré à l’occasion de ce point presse leur enthousiasme à accueillir pour les deux années à venir la manche française du Championnat du Monde des Rallyes et ont salué le travail accompli par l’équipe d’organisation de la FFSA, dirigée par Dominique Serieys depuis 2010.


Une satisfaction et un enthousiasme collectifs de bon augure pour cette édition 2012, qui elle aussi fera l’objet d’évolutions.
Ont notamment été évoqués, l’augmentation du kilométrage chronométré et la réduction du nombre d’Epreuves Spéciales, la possible nouvelle implantation des cérémonies d’arrivée et de départ, toujours dans le cadre d’une compétition se déroulant sur trois jours.

Rendez-vous est pris au printemps 2012 en Alsace, pour la présentation officielle du parcours du Rallye de France-Alsace.


* Etude réalisée par les cabinets Verteego et Equinergies selon la méthode d’évaluation définie par l’ADEME

** Etude réalisée par l’Observatoire Régional du Tourisme d’Alsace et financée par la Région Alsace

Les principales nouveautés en 2012

A l’occasion de la réunion des organisateurs qui a eu lieu le mardi 24 janvier dernier, un tour complet des règlementations et nouveautés a été entrepris par la FFSA. Après avoir fait un bilan particulièrement positif de la saison 2011, les premières informations concernant l’édition 2012 sont encourageantes. L’ossature de la compétition reposera sur : les trois titres de Champion de France décernés aux Pilotes depuis 1956, aux Juniors (pilotes de moins de 25 ans) pour la deuxième année et aux Teams pour la cinquième saison de rang ; le Trophée Michelin, dédié aux équipages amateurs depuis sa création en 2004 ; les (quatre) formules de promotion proposées en 2012 par les trois constructeurs français : le Trophée Twingo R1 France, le Trophée Twingo R2 France, le Volant Peugeot 207 et le Citroën Racing Trophy DS3 R3.

Les principaux changements sont par ailleurs les suivants.

Calendrier
- Le Rallye des Vins Mâcon (15/17 juin) a été intégré au calendrier du Championnat de France.

Catégories de voitures et équipements
- Les WRC ‘nouvelle génération’ (Mini John Cooper Works, Ford Fiesta, Citroën DS3…) sont admises et concourront dans la même classe (A8W) que les WRC ‘ancienne génération’ (Ford Focus, Peugeot 307, Citroën C4…).

- Les R4 sont également éligibles.

- A tout moment du rallye, le nombre de roue de secours à bord de la voiture sera de un au minimum et de deux au maximum.

Titres et attributions de points
- Les points comptabilisés pour le Championnat de France Pilotes seront extraits du classement général final de chaque rallye, en tenant compte exclusivement des pilotes inscrits au Championnat.

- Les pilotes inscrits à compter de l’une ou des deux dernières manches du Championnat ne marqueront pas de points aux Championnats de France Pilotes et Junior et ne seront pas pris en compte dans l’établissement des classements de ces deux compétitions.

- Les rallyes sont affectés de coefficients pour le Championnat de France Pilotes et le Championnat de France Team uniquement.

- Le Championnat de France des Rallyes Team admettra au maximum 10 structures d’exploitation. L’une des trois autos nominées par chaque Team devra appartenir à l’une des classes suivantes : A8W, A8, A7S, N4, N3, GT10, GT+, R4, R3, R2, R1. Les deux autres devront appartenir à l’une de ces classes ou à une classe définie pour une coupe de marque ou un système promotionnel.

- L’attribution des points au Championnat de France Junior sera effectuée selon le barème suivants du 1er au 10ème classé : 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 points (pas d’application de coefficient).

- Le classement Championnat de France Junior qui comprend toujours six rallyes à disputer, sera calculé au prorata des cinq meilleurs résultats obtenus par chaque pilote.

Règlements complets et inscriptions
Toutes les informations réglementaires, ainsi que les bulletins d’inscription relatifs au Championnat de France des Rallyes sont disponibles sur le site www.ffsa.org.

Le calendrier du Championnat de France des Rallyes 2012
16/18 mars : Rallye du Touquet – Pas de Calais (www.rallye-letouquet.com)
12/15 avril : Rallye Lyon Charbonnières – Rhône (www.asarhone.com)
17/20 mai : Rallye Région Limousin (http://asaclac.free.fr)
15/17 juin : Rallye des Vins Mâcon (www.rallyedesvinsmacon.com)
5/8 juillet : Rallye du Rouergue Aveyron – Midi Pyrénées (www.rallyerouergue.com)
7/9 septembre : Rallye Mont Blanc – Morzine (www.asacmontblanc.com)
25/28 octobre : Critérium des Cévennes (www.criteriumdescevennes.com)
23/25 novembre : Rallye du Var (www.var-rallye.fr)

Gilles Nantet est le nouveau Champion de France des Rallyes *

© DPPI

Au terme d’une ultime spéciale pleine de rebondissements avec les abandons d’Eric Brunson (Subaru Impreza WRC / Team First Motorsport) et de Quentin Gilbert (Renault Twingo R1), Gilles Nantet (Porsche GT3 996 Cup) succèdera à Bryan Bouffier (Peugeot 207 Super 2000) au palmarès du Championnat de France des Rallyes Pilotes * et Nicolas Romiguière (Renault Twingo R1) devient le premier Champion de France des Rallyes Junior *. Le Team Saintéloc Racing – Mister Auto décroche le titre de Champion de France des Rallyes Team *. Venus se tester avant le Rallye Automobile Monte-Carlo, Jari-Matti Latvala et Miikka Anttila (Ford Fiesta RS WRC / Ford Abu Dhabi World Rally Team) remportent le 57e Rallye du Var devant Stéphane Sarrazin et Jacques-Julien Renucci (Peugeot 307WRC) et Ott Tanak et Kuldar Sikk (Ford Fiesta RS WRC / Ford Abu Dhabi World Rally Team).

Tous les ingrédients étaient réunis pour faire de cette ultime manche de la saison du Championnat de France des Rallyes 2011 un immense succès. La météo clémente a permis à de très nombreux spectateurs de suivre une épreuve aux nombreux rebondissements.

La seule présence de Jari-Matti Latvala et d’Ott Tanak sur deux Ford Fiesta RS WRC officielles était un événement. Le Finlandais et l’Estonien ont trouvé des adversaires de premier ordre sur les routes du Var.

Vice-Champion du Monde des Rallyes 2010 et quatrième du classement 2011, Jari-Matti Latvala a dû résister à Stéphane Sarrazin pour s’imposer. Copiloté par Jacques-Julien Renucci, le vainqueur de Petit Le Mans 2011 s’est employé pour jouer les premiers rôles avec sa Peugeot 307WRC. Seuls un problème d’embrayage et une crevaison l’empêchaient de contester la victoire à Jari-Matti Latvala.

Derrière les deux premiers, Ott Tanak et Pierre Campana (MINI John Cooper Works WRC / Team Drive-Pro) se sont affrontés jusqu’au dernier kilomètre pour la dernière marche du podium, à l’avantage de l’Estonien. La cinquième place revient au Champion de France 2010, Bryan Bouffier, qui réalise une nouvelle performance de premier plan en dominant très largement la catégorie Super 2000 avec sa Peugeot 207.

La course au titre national s’est jouée dans la toute dernière épreuve spéciale de la saison. Dany Snobeck (Citroën C4 WRC) s’était éliminé dès la première étape. Gilles Nantet (Porsche GT3 996 Cup) s’était également mis en danger en sortant de la route dès vendredi. Toujours en course, Eric Brunson (Subaru Impreza WRC / Team First Motorsport) et Pierre Roché (Peugeot 307WRC / Team FJ.com) devaient encore marquer suffisamment de points pour prendre l’ascendant. En position d’être titré, Eric Brunson était contraint à l’abandon à cause d’un problème de transmission dans la toute dernière spéciale. Sixième du classement général final, Pierre Roché revenait à égalité de points sur Gilles Nantet mais devait laisser le titre à Gilles Nantet * selon les règles applicables en cas d’ex-aequo.

Dénouement similaire en Championnat de France des Rallyes Junior. Après son abandon lors de la deuxième journée, Nicolas Romiguière suivait avec fébrilité la course de ses rivaux Quentin Gilbert et Nicolas Chardonnet. Quentin Gilbert paraissait le mieux placé au départ de la dernière spéciale mais il abandonnait dans l’ultime chrono. Sébastien Chardonnet terminait finalement quatrième et s’inclinait face à Nicolas Romiguière, premier Champion de France des Rallyes Junior *. La dernière manche de la saison est remportée par Cédric Coste devant son frère Kévin Coste. Charles Martin complète le podium.

Avec trois victoires pour terminer la saison, le Team Saintéloc Racing – Mister Auto décroche le titre de Champion Team * pour sa première participation. Lors de cette dernière manche, le Team FJ.com et le Team Chazel complètent le podium.

Julien Maurin (Ford Fiesta Super 2000) gagne la dernière manche du Trophée Michelin devant Ludovic Gal (Peugeot 207 Super 2000) et Jean-Charles Beaubelique (Peugeot 207 Super 2000). Le Trophée Michelin 2011 revient à Gilles Nantet.

Arrivé en leader dans le Var, Stéphane Consani (Renault Twingo R2) a tenu son rang en s’imposant sur cette dernière manche du Trophée Twingo R2 France. Il gagne la formule de promotion proposée par Renault Sport Technologies. Victoire de Mathieu Sentis dans la dernière manche du Trophée Twingo R1 France devant Cédric Coste et Damien Defert. Nicolas Romiguière est titré dans cette catégorie.

Dans les systèmes promotionnels, Eric Mauffrey s’impose sur la manche du Trophée Clio R3 France, remporté au classement final par le Belge Kris Princen. Mathieu Arzeno (Citroën DS3 R3) et Sébastien Condroyer (Citroën C2-R2 MAX) gagnent les dernières manches du Citroën Racing Trophy. Au terme de la saison, les vainqueurs sont Cédric Robert en DS3 R3 et Guillaume Sirot en C2-R2 MAX.

Les Champions de France seront récompensés lors de la soirée des Trophées du Sport Auto organisée par le Fédération Française du Sport Automobile le 17 décembre à Paris.

La saison 2012 du Championnat de France des Rallyes débutera dès le week-end du 18 mars par le Rallye Le Touquet – Pas de Calais.

Réactions : 
Jari-Matti Latvala : « J’avais de bonnes sensations tout au long du week-end. Je suis très heureux de terminer et de gagner ce rallye. C’est la première fois que je gagne sur asphalte. Ce fut un rallye difficile. »

Stéphane Sarrazin : « Le bilan est très positif. Nous nous sommes battus tout au long du week-end avec Latvala. Si je n’avais pas eu un problème d’embrayage et une crevaison, j’aurai pu jouer la victoire. C’est plaisant de revenir en Championnat de France et de se battre avec les Ford, surtout avec une voiture de 2004. »

Ott Tanak : « Je suis très content d’être à l’arrivée. C’était une bonne expérience sur asphalte. »

Pierre Campana (MINI John Cooper Works WRC / Team Drive-Pro) : « Le bilan est positif, on a fait progresser la voiture tout au long du week-end. C’était bien de se battre contre Latvala, Sarrazin et Tanak. On doit encore travailler nos réglages. Nous avons notamment souffert de l’usure des pneus dans la dernière spéciale. C’est un rallye magnifique. Je remercie le Team Drive-Pro et la FFSA pour m’avoir aidé à y participer. »

Bryan Bouffier : « Le bilan est très positif. Nous avons fait des super temps. Nous avons eu un petit souci électrique. On ne pouvait pas être mieux placé au classement général. Je suis très content d’avoir quasiment le même niveau que Campana et Sarrazin. »

Pierre Roché : « On s’attendait à être second. Je plains franchement Eric mais il fallait être au bout du rallye. Je suis plutôt satisfait de mon week-end. Si je ne me trompe pas, on perd une seconde au kilomètre par rapport aux meilleurs pilotes des WRC. C’est plutôt satisfaisant. »

Gilles Nantet : « C’est fou ! Une chose est sûre : le bon dieu doit être Porschiste ! Ce fut un rallye de fou ! Je ne sais pas si j’ai eu de la chance . Je n’ai pas été bon sur les deux dernières courses avec de petites bêtises. Nous avons fait de belles choses depuis le début de l’année. C’est extraordinaire, une immense joie. »

* Sous réserve de publication officielle des résultats par la Fédération Française du Sport Automobile.

57e Rallye du Var
12 épreuves spéciales.
Jari-Matti Latvala 6, Stéphane Sarrazin 4, Pierre Campana et Ott Tanak 1.
Leader ES1 à 12 : (arrivée) : Jari-Matti Latvala.

Classement général provisoire
1 LATVALA Jari-Matti - ANTTILA Miikka Ford Fiesta WRC 2:22:00:7
2 SARRAZIN Stéphane - RENUCCI Jacques-Julien Peugeot 307 WRC +0:49:1
3 TANAK Ott - SIKK Kuldar Ford Fiesta WRC +1:37:9
4 CAMPANA Pierre - DE CASTELLI Sabrina Mini John Cooper Works WRC +1:45:4
5 BOUFFIER Bryan - PANSERI Xavier Peugeot 207 S2000 +2:43:3
6 ROCHE Pierre - ROCHE Martine Peugeot 307 WRC (TEAM F.J.COM) +5:28:3
7 POLO Sylvain - SLO Citroën Xsara WRC +5:29:2
8 MAURIN Julien - URAL Olivier Ford Fiesta S2000 +7:46:6
9 GAL Ludovic - DE TURCKHEIM Gilles Peugeot 207 S2000 +7:59:7
10 GUIGOU Emmanuel - BOULLOUD Benjamin Renault Mégane RS (TEAM CHAZEL) +10:01:6

Principaux abandons
BRUNSON Eric - MONDON Cédric Subaru Impreza WRC S12B Abandon Mécanique dans ES12
SNOBECK Dany - MONDESIR Gilles Citroën C4 WRC Abandon Sortie de route sans gravité dans ES02
COMTE Frédéric - COMTE Angélique Citroën C4 WRC Abandon Après point stop ES8
ZUCCARELLI Charles - BONIFET Pierre-Antoine Peugeot 206 WRC Abandon Mécanique entre ES10 et ES11
SALANON David - FARGIER Sandra Peugeot 207 S2000 Abandon Non présenté CH4E
VIGION Jean-Sébastien - YVERNAULT Eric Fiat Punto Abarth S2000 Abandon Mécanique entre ES01 et ES02
LASSAUGE Robert - PRIOLO Laurent Peugeot 207 S2000 Abandon Sortie de route sans gravité dans ES03
CHAVANNE Jérôme - CHIOSO Alexandre Fiat Punto S2000 Abandon Sortie de route sans gravité dans ES11
VALLICCIONI Marc - POYO CHANZA Marie-Josée BMW 135 I Abandon Non présenté CH4E
BERENGUER Jean-François - BERENGUER Aline Renault Mégane Abandon Mécanique CH8F
BARRAL Thomas - MURAT Marine Renault Clio R3 Abandon Mécanique dans ES12
COURTOIS Olivier - JOLE Damien Renault Clio R3 Abandon Sortie de route dans ES08
GUGLIELMI Pierre Antoine - SIMONPIERI Antoine Renault Clio R3 Abandon Sortie de route dans ES11
MICHAL Fabien - MICHAL Arnaud Citroën DS3 Abandon Mécanique entre ES05 et ES06
ANCIAN Jérémi - MEZY Damien Renault Clio R3 Abandon Mécanique après ES07
BIASION Mathieu - COQUARD Philippe Renault Clio R3 Abandon Mécanique avant ES11
ROMIGUIERE Nicolas - NEGRE Alexis Renault Twingo RS Abandon Mécanique avant ES07
GILBERT Quentin - TUTELAIRE Rémi Renault Twingo RS Abandon Mécanique dans ES12

Championnat de France des Rallyes Pilotes
1. Gilles Nantet 85 points
2. Pierre Roché 85 points
3. Eric Brunson 81 points
4. Dany Snobeck 74 points
5. Cédric Robert 72 points
6. Mathieu Arzeno 59 points
7. Emmanuel Guigou 59 points…

Championnat de France des Rallyes Team
1. Team Saintéloc Racing Mister Auto 112 points
2. Team MSR by GBI.com – Minerva Oil 102 points
3. Team Revo 6 – techno-plus.eu 97 points
4. Team 2HP Compétition – veloperfo.com 81 points
5. Team FJ.com 75 points
6. Team Chazel 66 points
7. Team First Motorsport 40 points
8. Team GPC Motorsport – Motul 21 points
9. Team Drive-Pro inéligible…

Championnat de France des Rallyes Junior
1. Nicolas Romiguière 36 points
2. Sébastien Chardonnet 35 points
3. Quentin Gilbert 26 points
4. Charles Martin 24 points
5. Florian Bernardi 20 points…

Trophée Michelin
1. Gilles Nantet 46 points
2. Ludovic Gal 30 points
3. Jean-Charles Beaubelique 23 points
4. Romain Dumas 20 points
5. Philippe Pueyo 18 points…

* Sous réserve de publication officielle des résultats par la Fédération Française du Sport Automobile.

Le Team Saintéloc Racing – Mister Auto sacré dès son entrée au Championnat* !

Le Team Saintéloc Racing - Mister Auto décroche le titre dès son entrée au Championnat. © DPPI

Saintéloc Racing – Mister Auto n’aura pas perdu un seul instant. La structure emmenée par Sébastien Chétail a fait main basse sur le Championnat Team dès sa première participation*. Un succès dû en grande partie au duo Arzéno/Robert (Citroën DS3 R3), auteur de son quatrième doublé en R3 de l’année dans le Var ! Les Teams FJ.com et Chazel accèdent eux aussi au dernier podium de la saison.

Nicolas Romiguière au bout du suspense…

Nicolas Romiguière, nouveau Champion de France Junior © DDPI

Nicolas Romiguière qui soufflera 23 bougies en janvier a décroché, au terme d’un suspense mémorable, le premier Championnat de France Junior de l’histoire*, crée par la FFSA en partenariat avec Renault Sport Technologies avec le Trophée Twingo R1 pour support sportif ! L’Aveyronnais, pourtant contraint à l’abandon samedi, l’emporte finalement suite à la déconfiture de ses deux derniers rivaux pour le titre : Quentin Gilbert, leader dès l’ES2 mais trahi par sa boite de vitesses dans la dernière spéciale et Sébastien Chardonnet, au bout du rallye mais ‘seulement’ quatrième suite à la casse d’un support moteur dès vendredi soir.

Triangulaire pour le titre Junior

Sébastien Chardonnet, deuxième du Championnat de France Junior. © DPPI

Nicolas Romiguière (Team MSR by GBI.com - Minerva Oil), Sébastien Chardonnet et Quentin Gilbert entreront en piste pour la dernière fois de la saison le week-end prochain. Ces trois jeunes pilotes se disputeront le premier titre de Champion de France Junior de l’histoire au volant de leur Renault Twingo R1.